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1、全國及省級直屬商會會長培訓班在京召開

9月7日，全國工商聯首次在北京集中培訓全國及省級直屬商會230余位負責人，此舉可謂民營經濟界的又一件大事。我商會會長章宏偉作為班級委員參加并主持了培訓課程。

對于工商聯所屬商會來說，這個培訓會上還有重磅消息，中央統戰部副部長、全國工商聯黨組書記全哲洙同志在開班儀式上講：“商會是工商聯工作的基礎，是工商聯工作的主陣地，商會與工商聯的關系不能脫鉤，商會有特殊的政治功能和使命”。工商聯所屬商會是以非公有制企業和非公有制經濟人士為主體的社會組織，無論形勢和任務發生怎樣的變化，商會與工商聯的工作對象和工作范圍高度吻合，工作對象始終都是非公有制經濟人士，工作范圍始終都在非公有制經濟領域。實際上在去年的中央統戰工作會議上就明確了：商會是工商聯的基層組織，強調工商聯同商會不能切斷工作渠道，這是黨中央從戰略高度考慮提出的重要制度安排。

“工商聯組織有沒有活力主要看商會，工商聯工作有沒有成效主要靠商會。”

全哲洙就此指出：一方面，凡是工商聯取得實效、彰顯特色的活動、工作，哪一項都離不開商會的參與。如果沒有商會的組織協調、積極參與，我們的中小企業綜合性調研、小微企業保生存謀發展調研、民營企業技術創新調研、民營制造業企業發展狀況調研、年輕一代思想狀況調研等十多次綜合性調研活動，就沒有辦法摸到大量第一手材料，采集到大量“原聲帶”。另一方面，凡是哪項工作推進不力、遭遇瓶頸，主要矛盾也往往集中反映在商會。

圍繞構建社會主義和諧社會目標，商會一方面為貫徹落實科學發展觀，服務促進非公有制經濟加快轉變發展方式；另一方面，為處理好我國社會各階層關系，團結組織廣大非公有制經濟人士自覺履行社會責任。

當前，中央正在大力推進行業協會商會與行政機關脫鉤工作，社會團體登記管理條例正在啟動修訂程序，商會建設法治化正在加快推進。

由此可見，無論是為了促進兩個健康，還是發展中國特色的商會組織，都需商會會長們行動起來，用實踐來作出回答。

工商聯所屬商會不存在脫鉤任務

“走中國特色商會組織發展道路，這是《中共中央國務院關于加強和改進新形勢下工商聯工作的意見》（中央16號文件）明確指出的工商聯所屬商會前進方向，關于這一點，絕不能有絲毫動搖，也絕不能有絲毫偏離?！比茕ㄖ赋?，有的人認為商會是依法成立的社團法人，同工商聯一樣是相互獨立的平等主體，應該放手脫鉤不管?！胺攀植还芫褪欠艞夑嚨?，放松管理就是動搖根基?！?/p>

“按照脫鉤總體方案，工商聯所屬商會具有特殊職能，不存在脫鉤任務，要另行制定改革辦法。”全哲洙表示，不脫鉤，就是要明確商會作為工商聯基層組織的基本定位，堅持并深化工商聯所屬商會作為中國特色商會組織的鮮明特色和本質屬性。不脫鉤，不等于不改革。貫徹落實總書記關于實現統戰工作向商會組織有效覆蓋的重要指示精神，加快培育和發展中國特色商會組織，就必須向改革要動力。

全哲洙同時強調，商會作為工商聯基層組織與作為獨立社團法人并不矛盾，兩者都是工作渠道和管理手段，并行不悖。成為獨立法人，更有利商會按照明確指引成立、運行和發展，從而為商會提供更強有力的法治保障；作為基層組織，更有利于商會形成特色、凸顯優勢，從而增強商會競爭力。

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2、全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏聽取商會標準委員會關于團體標準的匯報

9月2日上午，全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏聽取了全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會常務副會長兼秘書長李寶民和商會標準化技術委員會副主任陳志田關于團體標準試點工作的匯報。首先由陳志田主任匯報了團體標準試點情況：

1、2010年成立中標全聯汽摩配件用品商會標準化技術委員會，由24位專家顧問、77家團體會員（商會、企業、公司、社會團體）、35位個人會員組成。2012年開始發布標準，2015年開始發布團體標準，共發布35項標準。涉及到浙江、廣東、河南、北京、湖北、黑龍江、山東、沈陽、河北等省市500多家企業應用。有些地方技術監督部門用于市場監督，如哈爾濱市場監督部門用我們發布的標準CAB1030-2014(修訂版T/CAB1030-2016)對全市的汽車腳墊實施監督檢查，進行了市場治理。其他如黑心棉事件的處理、汽車坐墊事件的處理都是用我們的標準。

2、2015年被國家標準化管理委員會批準為39個國家團體標準試點單位之一，我們正在按照國標委【2015】80號文件的要求開展試點工作，制定發布團體標準，并進行試點。

3、團體標準試點工作

1）團體標準示范區方式

建立跨行業、跨部門、跨企業的橫向聯合體。以區域的主要產業為核心組成的跨行業、跨部門、跨企業的橫向聯合體的標準，最終形成包括多個系列產品、多個系列標準的體系。其中特別是雙創標準。如腳墊就會包括多種規格、多種材料、多種工藝和多種功能的系列產品。一個縣、一個市或一個地區。如與浙江省天臺縣、邢臺地區威縣的合作。

2）團體標準產業鏈方式

一個產品僅制定產品標準還不能最終確保產品質量，通常要考慮上游和下游的關系：原材料（零部件）——生產制造——產品——最終檢驗。形成縱向的鏈條標準。主要是以企業產品鏈為核心。如與中國機械工業公司汽車零部件公司、河南牧寶、上海力祺、寧波展望、汽車經銷商商會等的合作。

3）眾籌方式

充分發揚“大眾創業，萬眾創新”的精神，大家定標準，大家用標準，發揮企業、市場、社會的主導作用。如與汽車改裝專業委員會、嘉興凱惠等的合作。

3、建議

1）建議國家研究制定對汽車后市場行業發展推動政策

——促成商協會與執法部門對行業的聯合監督、聯合執法；

——幫助行業組織建立全面外貿溝通渠道，規范出口秩序，形成有序競爭；

——支持在關鍵領域形成有自主知識產權的技術，對民族品牌的新型專利予以國際保護；

——關注二手車市場及其規范化，買賣二手車市場比較混亂，關于殘值的確定和價值的確定基本處于無章可循狀態，及影響發展又無法保障消費者的利益。

2）在行業中發揮商協會的作用，在市場與企業之間建立“產銷一體的識別體系或可追溯系統”，制定相應政策，鼓勵凈化市場的自律行為；

3）利用互聯網+，建立行業“產品驗證平臺”或“團體標準產品查驗（信保）平臺”，完善行業數據庫。

4）我國的標準化改革對團體標準非常重視，為了更好地培育和發展團體標準，希望國家給予資源（一定的財力、人才、政府有關單位的重視）支持。

李寶民常務副會長對試點工作做了全面的介紹并對注冊問題做了詳細匯報，王欽敏主席邊聽、邊討論、邊作指示，使匯報會非常融洽、深入、熱烈。

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3、零部件產品發展四大趨勢

? ?在整理2016年上半年上市汽車零部件公司年報時發現，伴隨市場環境和汽車趨勢變化，汽車零部件產品隨之發生適應性改變?？傮w來看，汽車零部件產品變化趨勢可歸納為高端化、輕量化、集成化和產業化。

【零部件上市公司半年報】零部件產品發展四大趨勢

高端化——產品、市場雙高端

從自主品牌到合資品牌，再到國際知名品牌的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業實現產品高端化，企業由弱到強的發展路線。今年上半年，很多 汽車零部件上市公司實現了新產品替代進口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比如，星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項開發任務；宏達高科則 在經編面料領域開啟與奔馳品牌汽車生產商的合作，踐行在高端乘用車進口替代市場的發展戰略。

集成化——由單一產品到產品集合

為提升競爭力和抗風險能力，大多數汽車零部件上市公司選擇與關聯企業協同發展，由提供單一產品轉變為提供軟硬件于一體的系統解決方案，在動力系 統和汽車電子領域較突出。云內動力以D系列高端柴油機及新能源戰略為依托，開展與蘇州綠控、科力遠公司的合作，為客戶提供柴油混合動力總成系統。亞太股份 積極研發主動電子安全控制系統與高級智能駕駛輔助系統（ADAS）的高度集成技術。均勝電子通過海外多起收購，成為智能人機交互系統與高端內飾產品的整體 供應商。

輕量化——材料研發重中之重

輕量化的高強度鋼、鋁合金已在汽車領域推廣應用，碳纖維、植物纖維等新材料也是零部件企業的研發重點。上半年，亞太科技加快汽車動力系統及車身 用鋁的持續供應，以滿足當下汽車產業輕量化的發展需求；日上集團研發出的高強材料輕量化鋼圈大量應用于新能源汽車領域；傳統內飾件供應商寧波華翔增加了自 然纖維和碳纖維的項目投資；華域汽車旗下的科爾本施密特鋁技術公司更在德國開展鑄鋁輕量化業務，配套歐洲多個品牌的高端發動機鋁合金缸體。

產業化——項目落地 新產品孵化

汽車零部件企業的產品結構依靠的是產品優化升級，新項目、新產品順利實現產業化才能保證企業有較強的盈利能力和風險應對能力。今年上半年，東安 動力產品全面進入M系列時代，實現對老平臺產品的替代和客戶結構的轉變，其電動車減速器、新品T18R新型變速器也順利匹配量產，企業利潤實現增長。上市 已滿一年的德爾股份，通過募投推動了多個項目的產業化，包括電液泵、EPS電機、變速箱油泵等，正在研發電動真空泵、高壓電機電液泵、液力緩速器等新產 品，都成為企業新的利潤增長點。

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4、2016年8月汽車工業產銷情況簡析

據中國汽車工業協會統計分析，2016年8月，汽車產銷比上月均呈增長，同比增速較為明顯。1-8月，汽車產銷增速雙雙超過10%，與1-7月相比，增幅保持穩步提升。
? ? ? 8月，汽車生產199.05萬輛，環比增長1.58%，同比增長26.60%；銷售207.10萬輛，環比增長11.83%，同比增長24.22%。其中：乘用車生產172.28萬輛，環比增長0.25%，同比增長28.16%；銷售179.55萬輛，環比增長11.90%，同比增長26.34%。商用車生產26.77萬輛，環比增長11.03%，同比增長17.40%；銷售27.55萬輛，環比增長11.38%，同比增長11.99%。
? ? ? ?1-8月，汽車產銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增幅分別比1-7月提升1.83個百分點和1.59個百分點。其中：乘用車產銷1454.07萬輛和1444.23萬輛，同比增長11.94%和12.83%；商用車產銷230.53萬輛和231.26萬輛，同比增長4.23%和3.47%。

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主編：李寶民 ? ?執行主編：侯春華 ??

編審：劉 ? ?深

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