新能源客車究竟誰家強(qiáng)？需要有一個(gè)全面的分析，或許才能得出結(jié)論。

　　根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2014年，國(guó)內(nèi)50家客車企業(yè)中有23家企業(yè)涉及新能源客車。

　　從應(yīng)用研究的角度看，瑞士洛桑 國(guó)際管理學(xué)院（International Institution for Management Development，IMD）在2001年提出了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力新的評(píng)估體系，把4個(gè)一級(jí)指標(biāo)作為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，即經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、政府效率、企業(yè)效率和基礎(chǔ)設(shè)施， 這套體系沿用至今。

　　IMD體系提出后，不斷修正，本文現(xiàn)根據(jù)最新評(píng)估體系，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、科研實(shí)力、企業(yè)效率、基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)指標(biāo)來分析新能源客車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并把每個(gè)指標(biāo)細(xì)化如下：

　　描述從新能源客車市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋范圍兩方面對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，根據(jù)企業(yè)的科研立項(xiàng)、與高校合作模式來分析企業(yè)新能源客車的科研實(shí)力從企業(yè)對(duì)新能源客車的產(chǎn)品布局、市場(chǎng)反應(yīng)速度方面來評(píng)測(cè)企業(yè)在新能源客車市場(chǎng)的效率對(duì)比分析企業(yè)新能源客車的產(chǎn)能、廠房建設(shè)等，來評(píng)價(jià)企業(yè)在新能源客車方面的基礎(chǔ)建設(shè)

　　一 新能源客車企業(yè)選擇

　　目前在新能源客車市場(chǎng)有一定銷售量的客車品牌超過20家，其中以銷售純電動(dòng)為主的企業(yè)有安凱、東風(fēng)旅行車、成都客車、蜀都、少林、常隆、臨沂沂星等；以銷售混合動(dòng)力客車為主的企業(yè)有廈 門金龍、廈門金旅、南車時(shí)代、廣汽客車、一汽客車、東風(fēng)揚(yáng)子江、上海申龍等；混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的企業(yè)有宇通、中通、福田、蘇州金龍、五洲 龍、申沃、重慶恒通等。

　　究竟哪些品牌的新能源客車才屬于主流品牌？無疑是在客車市場(chǎng)上具有一定影響力、有一定市場(chǎng)占有率的客車品牌。根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)顯示，2014年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源客車共計(jì)銷售9098輛，其中銷量超過百輛的企業(yè)有14家，如圖1所示。

　　根據(jù)上圖可以發(fā)現(xiàn)，2014年新能源客車銷量排名前14家的企業(yè)，占了新能源客車市場(chǎng)的98.42%份額。結(jié)合傳統(tǒng)客車品牌影響力、社會(huì)關(guān)注度以及媒體曝光程度，本文將對(duì)鄭州宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通客車、福田歐輝、廣汽客車、重慶恒通、安徽安凱、廈門金龍、廈門金旅10家客車企業(yè)在新能源客車方面的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。

　　二 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　銷量無疑是產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的一個(gè)重要參考因素，作為客車行業(yè)的新興市場(chǎng)，新能源客車除了銷量外，其市場(chǎng)覆蓋的地域范圍也在一定程度上反映了客車品牌的影響力。

　　分類指標(biāo)中，本部分將對(duì)主流新能源客車企業(yè)的市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋區(qū)域進(jìn)行對(duì)比。

　　2014年前三季度，主流新能源客車企業(yè)共銷售新能源客車7995輛，占據(jù)新能源客車市場(chǎng)的87.88%份額。從市場(chǎng)占有率來看，新能源客車企業(yè)分為四個(gè)階梯，其中宇通客車市場(chǎng)占有率最高，為33.28%，新能源客車市場(chǎng)份額接近1/3，這也讓宇通成為新能源客車市場(chǎng)中的一支“單極”。

　　在第二階梯中，蘇州金龍、上海申沃和中通客車三家企業(yè)均占據(jù)新能源客車市場(chǎng)份額的10%左右，其中蘇州金龍為11.56%、上海申沃為11.15%、中通客車為10.5%，這三家企業(yè)的市場(chǎng)份額合計(jì)為33.21%，低于宇通一家的市場(chǎng)份額。

　　新能源客車銷量前十名中的后六家企業(yè)構(gòu)成了新能源客車市場(chǎng)的第三梯隊(duì)，其市場(chǎng)份額合計(jì)為21.39%，其中福田歐輝是唯一一家市場(chǎng)占有率超過5%的企業(yè)，市場(chǎng)占有率為6.45%，其他 五家企業(yè)的市場(chǎng)占有率均在4%以內(nèi)。除了排名前10的客車企業(yè)，剩余客車企業(yè)在新能源客車市場(chǎng)的占有率合計(jì)為12.12%，構(gòu)成了新能源客車的第四階梯。

　　2.市場(chǎng)覆蓋面

　　市場(chǎng)占有率是企業(yè)產(chǎn)品在整體市場(chǎng)中數(shù)量的反映，但由于中國(guó)客車銷售的特殊性，特別是新能源客車受到地方政府補(bǔ)貼等因素影響，因而，很多城市采購的新能源客車均為“本地造”。因此，在新能源客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分中，除了整體市場(chǎng)占有率外，車輛覆蓋城市的范圍也是衡量其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。

　　公開資料顯示，在運(yùn)行新能源客車的城市中，采用中通新能源客車的城市最多，除了北京、天津、濟(jì)南等優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)外，中通新能源客車在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超過70個(gè)城市運(yùn)行的成績(jī)，為運(yùn)營(yíng)城市最多的企業(yè)。

　　在市場(chǎng)占有率前四名的新能源客車企業(yè)中，宇通新能源客車的運(yùn)營(yíng)城市超過50個(gè)，排在第二；蘇州金龍的運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量接近30個(gè)；上海申沃雖然市場(chǎng)表現(xiàn)排在前三甲，但市場(chǎng)銷售區(qū)域除了上海、青島和南京外，在其他區(qū)域鮮有新能源客車交付的新聞消息，因此屬于地方型企業(yè)。

　　在剩余新能源客車企業(yè)中，安凱新能源客車實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的城市最多，盡管安凱客車優(yōu)勢(shì)集中在純電動(dòng)客車，而且純電動(dòng)公交的推廣并不如混合動(dòng)力公交車廣泛，但是安凱新能源客車運(yùn)營(yíng)城市的數(shù)量卻突破了30座；此外，福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅的新能源客車運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量也在20-30座，在前十家主流新能源客車企業(yè)中，上海申沃、重慶恒通和廣汽客車的新能源客車產(chǎn)品主要集中在本地，在其他城市推廣的數(shù)量極少。

　　根據(jù)10個(gè)主流企業(yè)2014年前三季度新能源客車市場(chǎng)表現(xiàn)情況，結(jié)合整體市場(chǎng)占有率、運(yùn)營(yíng)城市影響力，采用加權(quán)平均對(duì)比發(fā)現(xiàn)，宇通客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分值最高，中通位列第二，蘇州金龍排名第三，福田歐輝第四，其他依次為安凱客車、廈門金龍、上海申沃和廈門金旅。