《中國汽配流通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究報告》摘要

????運(yùn)用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決汽配流通行業(yè)痛點，重塑中國汽配流通行業(yè)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方式重塑現(xiàn)代制造和科技創(chuàng)新的融合業(yè)態(tài)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能硬件在產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的加速應(yīng)用為途徑，以互聯(lián)網(wǎng)金融和產(chǎn)業(yè)第三方平臺為杠桿，以網(wǎng)絡(luò)化、智能化方式整合生產(chǎn)制造、科技創(chuàng)新、交易貿(mào)易、倉儲物流資源，通過與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)升級注入新活力。對于國內(nèi)企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是一個近幾年才興起的新概念。但實際上，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在海外許多國家都早已有了相當(dāng)規(guī)模的發(fā)展。

????早在2014年3月，AT&T、Cisco、GE、IBM和Intel宣布成立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），旨在改進(jìn)物理與數(shù)字世界的融合，更好地接入大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的更新升級。

????中國經(jīng)濟(jì)正處于升級換代的關(guān)鍵時期，繼續(xù)從資源密集型向技術(shù)密集型升級。在產(chǎn)能過剩的經(jīng)濟(jì)大背景下，如何降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提升生產(chǎn)經(jīng)營效率，是每個企業(yè)在經(jīng)濟(jì)冬天中必須思考的命題。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使命就是用以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的新技術(shù)解決這一問題。在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個藍(lán)海中，率先瞄準(zhǔn)市場痛點，對企業(yè)來說是一個能夠先發(fā)制人的絕佳機(jī)會。

????汽配行業(yè)的產(chǎn)業(yè)痛點包括配件信息不統(tǒng)一、配件與供應(yīng)鏈體系不匹配、受地域限制等。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時代對于行業(yè)整合尤其是營銷整合的要求越來越高，因此商業(yè)模式創(chuàng)新主要看重的是用戶的痛點。其中，上游生產(chǎn)商和品牌商所面臨的痛點是物流、結(jié)算、信息化等方面存在盲區(qū)，后臺運(yùn)營能力斷層，基層缺乏與自身產(chǎn)品、品牌和服務(wù)相匹配的專業(yè)人才，最主要的是渠道下沉成本過于高昂。在終端消費(fèi)者方面所面臨的痛點是同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，議價能力不足，以及融資需求大但融資能力差的問題。只有考慮到各方面的用戶痛點，才能加速渠道扁平化進(jìn)程，提升流通企業(yè)運(yùn)營效率。

????抓住汽配流通行業(yè)的痛點僅僅是開端，發(fā)展技術(shù)解決痛點，堅持為企業(yè)管理賦能等方面才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對汽配行業(yè)重塑的關(guān)鍵所在。值得強(qiáng)調(diào)的一點是，在研究運(yùn)用海外產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)驗時，需要將其與中國國情結(jié)合。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個全球性的趨勢，我國仍處于發(fā)展的初期階段，未來發(fā)展空間巨大。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是汽配流通行業(yè)的發(fā)展方向。

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