8月12日，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車及摩托車工業經濟運行情況、2019年7月新能源汽車動力電池月度數據、2019年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等內容。

【產銷情況】

7月，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。

從7月產銷數據完成情況看，雖然整體降幅繼續收窄，但行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。7月呈現增長的車型是SUV和客車、新能源乘用車銷量大幅下滑、中國品牌乘用車市場份額下降、汽車出口降幅擴大、重點企業經濟效益增速低于同期、摩托車產銷同比繼續增長、摩托車出口同比依然下降。

2019年1-7月，中國品牌汽車銷量前五名企業集團依次為：上汽、吉利、長安、東風、北汽。

【新能源汽車動力電池月度數據】

7月，我國動力電池產量共計5.7GWh，環比下降10.4%。其中三元電池產量4.3GWh，占總產量74.5%，環比下降6.4%；磷酸鐵鋰電池產量1.4GWh，占總產量24.5%，環比下降17.0%。1-7月，我國動力電池產量累計49.2GWh，其中三元電池產量累計31.7GWh，占總產量64.5%；磷酸鐵鋰電池產量累計15.3GWh，占總產量31.1%;其他材料電池產量累計2.1GWh,占總產量4.3%。

7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.1GWh、 2.5GWh、 35.9MWh和0.5MWh，三元電池環比下降55.9%，較6月份減少一半以上，磷酸鐵鋰電池在純電動客車帶動下，環比上升44.8%，錳酸鋰和鈦酸鋰電池環比分別下降46.0%和99.3%。2019年1-7月，我國動力電池裝車量累計34.7GWh，同比增長84.0%，市場仍以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主。

2019年1-7月我國動力電池企業裝車量排名前五的分別是：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能。

【全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況】

截至2019年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁44.7萬臺，其中交流充電樁26萬臺、直流充電樁18.7萬臺、交直流一體充電樁549臺。2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5萬臺。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬臺，2019年7月同比增長62.5%。其中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達74.9%。

值得注意的是：7月，新能源汽車產銷量環比和同比均呈下降。當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，其中純電動汽車降幅更為明顯。這是3年來新能源汽車產銷量首次出現同比下滑。（數據來自中國汽車工業協會）

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