探索汽車改裝分級分類管理 撬動服務消費新空間
2026-02-02
新聞來源: 全聯汽車摩托車配件用品業商會
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1月29日，國務院辦公廳發布的《加快培育服務消費新增長點工作方案》（以下簡稱《工作方案》）提出“探索開展汽車改裝分級分類管理”。
????近年來，服務消費已成為擴大內需、優化消費結構的重要方向。從汽車改裝來看，根據嘉世資訊發布的相關報告，“每多1000萬輛存量，就相當于數百萬潛在改裝用戶，只要改裝滲透率提升1%，就能為市場帶來數十億元的新增空間。”
????工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林對《證券日報》記者表示，汽車改裝實際上是典型的高附加值服務內容之一。通過制度創新打通堵點，一方面能將改裝行為納入有效管理，另一方面可以適度為市場注入新需求，尤其是當前傳統汽車修理行業因新能源車普及而面臨訂單結構性調整，合規改裝將成為行業重要的業務補充。
????我國是為全球重要的汽車及零部件制造基地，汽配產品在國際市場占據較高份額。然而，與強大的制造和出口能力相比，國內汽車改裝消費發展相對謹慎，市場潛力尚未充分釋放。
????從產業端看，我國汽車改裝零部件在設計、制造和成本控制方面具備明顯優勢，但相當一部分產品主要用于出口。全國工商聯汽摩配商會常務會長、全聯汽配展組委會主任應慧鵬對《證券日報》記者表示，國內改裝車滲透率較低，此前對機動車改裝有嚴格的法規限制，導致企業產能更多釋放于海外市場，一定程度上形成了“墻內開花墻外香”的格局。
????國內改裝消費需求并非不存在，而是受各種因素影響，消費端和服務端均較為謹慎。《工作方案》提出“探索開展汽車改裝分級分類管理”，被視為對這一問題的正面回應。
????政策信號已引發行業關注。奇瑞寧波途瑞體驗中心負責人金偉曉對《證券日報》記者表示，消費者對車輛個性化和功能性改裝需求始終存在，但“能不能改、怎么改”，一直是制約消費釋放的重要因素。
????金偉曉進一步表示，受限于現行年檢制度與合規標準的模糊地帶，4S店此前開展改裝業務面臨較高的經營風險。此外，自行開展改裝業務極易觸碰授權紅線，這導致正規經銷商長期以來對這一高附加值業務“望而卻步”。
????盤和林認為，隨著行業環境的變化，打通改裝業務的堵點已成為關鍵一步。隨著新能源汽車的普及，傳統燃油車的維修需求客觀上出現減少，而改裝服務恰好能填補這一需求空白，讓部分修理業受惠，并在一定程度上維持燃油車的使用價值和市場活躍度。
????應慧鵬建議，未來，可通過三大路徑助力市場擴容，一是發揮行業組織作用，在政府指導下牽頭制定技術和服務標準，讓服務者規范、消費者放心；二是引導“正規軍”進場，鼓勵主機廠和龍頭企業開展“原廠改裝”和“定制服務”，以標準化服務推動品牌化發展；三是支持有條件的城市開展試點，探索備案制與承諾制，推動政府、行業協會、企業協同發力，構建規范有序的汽車后市場生態。
消息來源：證券日報網
